Уплачен ли НДС ЕС за яхту?

Статус НДС уточняется у владельца — спросите при запросе, и мы дадим чёткий ответ.

Где находится яхта?

Текущее местоположение подтверждается по запросу.

Есть ли отчёт сюрвейера?

Спросите при запросе; имеющаяся сюрвейерская документация предоставляется серьёзному покупателю.

Возможна ли доставка яхты?

Доставка обсуждается. Она — способная яхта для переходов под собственными парусами.

Могу ли я осмотреть яхту?

Да — свяжитесь с нами по e-mail или телефону, чтобы договориться об осмотре.

Сколько ухода требует стальной корпус?

Хорошо покрытый стальной корпус обслуживается по предсказуемому циклу и при уходе служит десятилетиями. Что видите, то и есть — нет скрытого сердечника, который мог бы подвести.

Van de Stadt Design · Стальной круглоскулый корпус · 2006

Van de Stadt «Madeira» 44

Стальная круглоскулая яхта для океанских переходов, 13,50 м, построена под надзором Germanischer Lloyd.

Цена от 200 000 € · торг уместен

Отправить запрос Смотреть спецификации

Не очередная серийная 44

Стальной круглоскулый корпус, построенный под надзором Germanischer Lloyd, — это совсем не то же самое, что серийный корпус из стеклопластика, сделанный под цену.

Вес там, где нужно: 4,6 тонны балласта под тяжёлым водоизмещающим корпусом, который держит ход на волне и бережёт людей на борту.

Она построена один раз и как следует — верфью по правилам классификационного общества, а стальной корпус ничего не прячет под гелькоутом.

Вид на нос круглоскулого стального корпуса на кильблоках — форма корпуса и носовый релинг.

Основные данные

13,50 m Длина наибольшая (LOA)
4,20 m Ширина
1,95 m Осадка
14,30 t Водоизмещение
4,60 t Балласт
6 Спальные места

В метрических единицах. Полные имперские значения — в спецификациях.

Конструкция и вооружение

Madeira 44 задумана как настоящая яхта для переходов: вооружение, с которым справятся двое, над корпусом с водоизмещением, чтобы идти дальше, когда ветер крепчает.

Дробное вооружение 7/8 с большим гротом на полных латах и высоким стакселем — быстро настраивать и брать рифы.
Более широкая база вант даёт мачте лучшую опору и спокойное вооружение под нагрузкой в долгом переходе.
Управление парусами рассчитано на малый экипаж: полная команда не нужна, чтобы раскрыть её возможности.

Madeira 44 под парусами в сумерках, экипаж у штурвала под биминишем.

Общее расположение

Изучите планировку — выберите отсек, чтобы увидеть, что в нём.

Наведите или коснитесь отсека

01 Каюта владельца

Носовая каюта с двуспальной койкой, собственным санузлом с душем и высотой 2,04 м.

Высота 2,04 m · Спальных мест 2
02 Носовой санузел

Собственный санузел с душем при каюте владельца.
03 Салон

Большая светлая кают-компания высотой 1,97 м, с широкими окнами и трансформируемыми койками.

Высота 1,97 m · Спальных мест 2
04 Камбуз

Морской камбуз: газовая плита на две конфорки с духовкой, холодильник 65 л, двойная мойка и вытяжка.
05 Штурманский стол

Отдельное штурманское место рядом со сходным трапом.
06 Мокрая зона

Расположена у трапа, так что санузел, штурманский стол и камбуз доступны в штормовой одежде.
07 Моторный отсек

Изолированный отсек с дизелем Yanmar 100 л.с. и генератором.
08 Глубокий рундук по правому борту

Глубокий рундук под генератор, водолазный компрессор или отопитель.
09 Кормовая каюта

Вторая двуспальная каюта в корме, высотой 2,04 м.

Высота 2,04 m · Спальных мест 2
10 Кормовая платформа

Откидная платформа для купания в транце, с местом для спасательного плота.

Под палубой

Каюта владельца в носу с собственным санузлом и душем; большой светлый салон; широкие окна, люки и вентиляция повсюду. Интерьер выполнен из массива красного дерева.

Мокрая зона расположена у трапа, поэтому санузел, штурманский стол и камбуз под рукой в штормовой одежде — планировка лодки, созданной для моря, а не только для восхищения у причала.

Главный салон, вид вперёд — отделка из массива красного дерева, синие диваны и раскладной стол.

Системы и навигация

Полное оснащение для океана — от Yanmar 100 л.с. до законченного комплекта электроники Simrad.

Интерьер

Интерьер из массива красного дерева

Движение и маневрирование

Главный двигатель: Yanmar · 100 HP
Генератор: Vetus · 4 kW
Носовое подруливающее устройство: Vetus · 80 kgf

Климат и вода

Отопитель: Webasto Air Top · 3.5 kW
Бойлер: 55 l
Гидрофор: 12.5 l/min
Изоляция из натуральной пробки
Горячая и холодная вода под давлением

Электрика

Электросистема: 12 / 24 / 230 V
Инвертор: Studer Compact 2324

Камбуз

Холодильник: 65 l
Микроволновая печь: 20 l · 220 V
Вытяжка: 220 V
Газовая плита на две конфорки с духовкой
Двойная мойка

Навигация и палуба

Рулевое управление: Simrad · hydraulic
Автопилот: Simrad · dual-station
Радар / картплоттер: Simrad CR 40 · 4 kW
Приборы: Simrad SDT 2
УКВ-радиостанция: Simrad RD68 · ATIS
Палубное оборудование: Lewmar
Люки и иллюминаторы: Lewmar
Тиковый кокпит

Конструкция и сертификация

Корпус — стальной, круглоскулый, построен под надзором Germanischer Lloyd и изолирован натуральной пробкой.

Она имеет сертификаты CE и EURO 1. При уходе такой стальной корпус служит десятилетиями — и в отличие от палубы-сэндвича из стеклопластика: что видите, то и есть.