Ist die EU-Mehrwertsteuer für die Yacht bezahlt?

Der MwSt.-Status wird mit dem Eigner bestätigt — bitte fragen Sie bei Ihrer Anfrage, wir geben Ihnen eine klare Auskunft.

Der aktuelle Liegeplatz wird auf Anfrage bestätigt.

Ist ein Gutachten verfügbar?

Fragen Sie bei Ihrer Anfrage; verfügbare Gutachtenunterlagen werden ernsthaften Käufern zur Verfügung gestellt.

Kann die Yacht überführt werden?

Eine Überführung ist besprechbar. Sie ist eine leistungsfähige Fahrtenyacht unter eigenen Segeln.

Kann ich die Yacht besichtigen?

Ja — kontaktieren Sie uns per E-Mail oder Telefon, um eine Besichtigung zu vereinbaren.

Wie viel Wartung braucht ein Stahlrumpf?

Ein gut beschichteter Stahlrumpf wird in einem vorhersehbaren Zyklus gewartet und hält, gepflegt, jahrzehntelang. Was Sie sehen, ist das, was Sie haben — es gibt keinen verborgenen Kern, der versagen könnte.

Van de Stadt Design · Stahl-Rundspant · 2006

Van de Stadt „Madeira“ 44

Eine 13,50 m lange stählerne Blauwasseryacht mit Rundspant, gebaut unter Aufsicht des Germanischen Lloyd.

Preis ab 200.000 € · verhandelbar

Anfrage senden Technische Daten ansehen

Keine weitere Serien-44

Ein stählerner Rundspantrumpf, gebaut unter Aufsicht des Germanischen Lloyd, ist etwas anderes als ein zum Preis gefertigter GFK-Serienrumpf.

Das Gewicht sitzt, wo es hingehört: 4,6 Tonnen Ballast unter einem verdrängungsstarken Rumpf, der im Seegang seine Fahrt hält und die Crew schont.

Sie wurde einmal richtig gebaut, von einer Werft nach den Regeln einer Klassifikationsgesellschaft — und ein Stahlrumpf verbirgt nichts unter dem Gelcoat.

Bugansicht des stählernen Rundspantrumpfs auf dem Bock, mit Rumpfform und Bugkorb.

Eckdaten

13,50 m Länge über alles (LOA)
4,20 m Breite
1,95 m Tiefgang
14,30 t Verdrängung
4,60 t Ballast
6 Kojen

Metrisch. Vollständige imperiale Werte auf der Datenseite.

Design & Rigg

Die Madeira 44 ist als echte Fahrtenyacht gezeichnet: ein Rigg, das zwei Personen bedienen können, über einem Rumpf mit genug Verdrängung, um weiterzulaufen, wenn der Wind auffrischt.

7/8-Rigg mit großem Volllatten-Groß und hoch aufgetakelter Fock — schnell zu trimmen, schnell zu reffen.
Eine breitere Wantenbasis stützt den Mast besser und sorgt für ein ruhigeres Rigg unter Last auf langer Passage.
Die Segelführung ist für Kurzhand-Crews ausgelegt: Sie brauchen keine volle Mannschaft, um das Beste aus ihr herauszuholen.

Die Madeira 44 segelt in der Dämmerung, Crew am Ruder unter dem Bimini.

Generalplan

Erkunden Sie den Grundriss — wählen Sie einen Bereich, um zu sehen, was er birgt.

Bereich anfahren oder antippen

01 Eignerkabine

Vorschiffskabine mit Doppelkoje, eigener Nasszelle mit Dusche und 2,04 m Stehhöhe.

Stehhöhe 2,04 m · Kojen 2
02 Vordere Nasszelle

Eigene Nasszelle mit Dusche für die Eignerkabine.
03 Salon

Große, helle Hauptkabine mit 1,97 m Stehhöhe, großzügigen Fenstern und wandelbaren Kojen.

Stehhöhe 1,97 m · Kojen 2
04 Pantry

Seegehende Pantry: Zweiflammen-Gaskocher mit Backofen, 65-l-Kühlschrank, Doppelspüle und Dunstabzug.
05 Kartentisch

Ein eigener Navigationsplatz in Reichweite des Niedergangs.
06 Nassbereich

Am Niedergang platziert, sodass Nasszelle, Kartentisch und Pantry in Ölzeug erreichbar sind.
07 Maschinenraum

Isolierter Raum mit dem 100-PS-Yanmar-Diesel und dem Generator.
08 Tiefe Steuerbordbacke

Eine tiefe Backskiste, bemessen für Generator, Tauchkompressor oder Heizung.
09 Achterkabine

Eine zweite Doppelkabine achtern, mit 2,04 m Stehhöhe.

Stehhöhe 2,04 m · Kojen 2
10 Heckplattform

Klappbare Badeplattform im Spiegel, mit Stauraum für die Rettungsinsel.

Unter Deck

Eignerkabine im Vorschiff mit eigener Nasszelle und Dusche; ein großer, heller Salon; großzügige Fenster, Luken und Belüftung überall. Der Innenausbau ist in massivem Mahagoni gefertigt.

Der Nassbereich liegt am Niedergang, sodass Nasszelle, Kartentisch und Pantry in Ölzeug erreichbar sind — der Grundriss eines Boots, das offshore gefahren und nicht nur am Steg bewundert werden will.

Der Hauptsalon nach vorn, mit massiver Mahagoni-Tischlerei, blauen Polstern und Klapptisch.

Systeme & Navigation

Eine vollständige Offshore-Ausrüstung, vom 100-PS-Yanmar bis zur kompletten Simrad-Elektronik.

Interieur

Innenausbau in massivem Mahagoni

Antrieb & Manövrieren

Hauptmotor: Yanmar · 100 HP
Generator: Vetus · 4 kW
Bugstrahlruder: Vetus · 80 kgf

Klima & Wasser

Heizung: Webasto Air Top · 3.5 kW
Warmwasserboiler: 55 l
Druckwasseranlage: 12.5 l/min
Naturkork-Isolierung
Warm- und Kaltwasser unter Druck

Elektrik

Elektrische Anlage: 12 / 24 / 230 V
Wechselrichter: Studer Compact 2324

Pantry

Kühlschrank: 65 l
Mikrowelle: 20 l · 220 V
Dunstabzug: 220 V
Zweiflammen-Gaskocher mit Backofen
Doppelspüle

Navigation & Deck

Steuerung: Simrad · hydraulic
Autopilot: Simrad · dual-station
Radar / Kartenplotter: Simrad CR 40 · 4 kW
Instrumente: Simrad SDT 2
UKW-Funk: Simrad RD68 · ATIS
Decksbeschläge: Lewmar
Luken & Bullaugen: Lewmar
Teak-Cockpit

Bauweise & Zertifizierung

Der Rumpf ist Rundspant-Stahl, gebaut unter Aufsicht des Germanischen Lloyd und mit Naturkork isoliert.

Sie trägt die Zertifizierungen CE und EURO 1. Gepflegt gibt ein solcher Stahlrumpf jahrzehntelangen Dienst — und anders als ein GFK-Sandwichdeck: Was Sie sehen, ist das, was Sie haben.